近年、運輸部門の労働力不足は深刻化している。国内のあらゆる経済セクターの中で、運輸部門の労働力不足は圧倒的に深刻で、全国で2位にランクされている。運輸部門の人手不足が深刻化している理由を詳しく解説しています。
輸送ドライバーの長時間労働
運輸部門のドライバーは、基本的に長距離を走らなければならない。そのため、必然的に労働時間が長くなってしまいます。例えば、東京から千葉にモノや素材を輸送する場合、千葉まで輸送して、また東京に戻ることになります。片道が長ければ長いほど帰りも長くなり、労働時間の短縮は事実上不可能である。
さらに遠くの県まで物資を運ぶとなると、作業は数日間に及ぶ。移動途中の駐車場での仮眠は、長距離ドライバーにとっては当たり前のこと。他の業界では、夜勤を除いて一日中働くことはほぼ不可能です。それだけ、運送業界のドライバーには厳しい環境なのです。
運送業界のドライバーは給料が安い
運送業界のドライバーの給料は、運送会社の規模にもよりますが、だいたい20万円から30万円くらいが相場です。額面だけを見れば、それほど低い給料には見えないが、この給料は「長時間労働」を前提にしたものである。他の業種に比べて長時間働いているにもかかわらず、その額がそれほど変わらないというのは、実は「給料が安い」ということと同じなのです。また、トラックドライバーの給料がなかなか上がらないという問題もあります。ドライバーとして何年も経験を積んでも、運転するトラックが中型や大型でない限り、給料を上げることは難しい。大型トラックを運転するには、中型免許または大型免許を取得する必要があります。だから、常にスキルアップに努めなければ、給料は上がらない。
ドライバー＝男の仕事」というユビキタスな認識。
トラック運転手は「男の仕事」というイメージがまだまだ強い。女性の社会進出が進む一方で、運送業は女性から敬遠されがちです。これを変えるには、少しずつイメージを変えていくしかないのですが、運輸業界全体として、女性を積極的に採用しようという動きがないのも事実です。運転は基本的に性別に関係なくできる職業です。今後は、女性が運転手になりやすいような雇用環境の整備が必要でしょう。
ドライバーの仕事は単調である
運送業におけるドライバーの仕事は、トラックなどの車両で商品や日用品を輸送することです。トラックの運転が好きな方にとっては、長時間の運転も苦にならないのではないでしょうか。しかし、仕事と割り切っているドライバーの中には、運転という仕事を単調で面白くないと感じる人もいます。長距離の移動では、高速道路や田舎道で何時間も過ごすことになります。道路が単調で変化に乏しいと、運転がだんだんつまらなくなってきます。
ルーチンワークや単調な作業が得意な人は、長時間の運転が面白いと感じるケースもあるようです。ただ、こればかりは個人の好みや適性の問題なので、やってみないとわからない。
社会的な名声はあまり高くない。
これは日本人らしい考え方だが、トラックドライバーは世界の他の職業と比べると「華がない」と思われがちだ。実にくだらない考えですが、意外と自分の外見を気にしている人が多いのも事実です。トラックドライバーだと周囲に自慢できないとか、デートや結婚の時にドライバーだと恥ずかしいとか、いろいろな思いがあるようです。
しかし、一番大事なのは、お金をもらえる仕事ができるかどうかであり、人の目を意識しすぎるのはよくない。実際、トラックドライバーとして幸せな家庭を築き、充実した生活を送っている人はたくさんいます。職種によって浮き沈みがあるという考え方は、将来的にはなくなっていくはずです。
交通事故のリスク
ドライバーの仕事には、交通事故のリスクはつきものです。常に注意深く運転していても、肉体的な疲労や思わぬ注意力不足で事故につながることがあります。実際、運輸部門では毎年数多くの車両事故が発生しており、最悪の場合、人命が奪われることもある。しかし、トラックと普通車の追突事故では、相手の車の方がトラックより小さいので、ほとんどの場合、怪我をするのは自分ではなく相手の方なのです。交通事故で相手にケガをさせてしまうと、自分の精神的なダメージも大きく残ります。ドライバーの中には、PTSD（心的外傷後ストレス障害）を発症し、ドライバーとしての復職が困難な人もいます。
